车主的第一辆车是长安逸动XT，而第二辆车依然挑选了自有品牌，买来吉利博瑞2.4L的。为何挑选2.4L而没选1.8T呢?车主直言自身感觉这二种排气量驱动力实际上车很少，并且2.4L的低速档加速比1.8T的还起劲，较为可是的就是说中后半段不好，因此车主就萌发了一个新的念头，为2.4L的博瑞改装涡轮增加。
在历经一段时间的科学研究，车主发觉博瑞的发动机盖尽管大，但是早已沒有过多室内空间了，本来改装机械增压的念头执行不上，只有用废料增加的计划方案了。下边是车主购置的一些零配件。
做进气口路的的不透钢弯头!
行为主体，有机废气增压机!用K04涡轮
中冷器，用的是1.8T的，较为方便，立即能够 安裝上。
做排气歧管的法兰盘的弯头，厚厚的。
接汽车机油到涡轮的三通，从机输油泵那边动手能力。
历经了十几天的科学研究、探求安裝才进行，期内做排气歧管就花了几日。
把1.8T的中冷器装上。
此刻排气歧管基础搞好了。
接水管，给涡轮热管散热的和汽车机油!
正品位安裝，看不出改了涡轮。
接AEM外挂软件电脑上，改涡轮后一定得用，相互配合油泵打火，2.4的沒有空气流量计，只有接进气口液位传感器，这混蛋藏在了进气支管里边。
依据车主表露，全部改装花销了一万二上下，而现阶段工作压力较大0.4，终究柴油发动机沒有加强(0.7应当沒有难题，压缩比小)，改装以后开过两月，耗油量沒有提升，跟之前一样，而驱动力层面，不用大脚油门踏板，2000转内涡轮就干预，车主直言用小涡轮就就行了，由于最常见的转速比区段就是说2000转这儿，上小号涡轮并不是很好用。
当期吉利博瑞实例改装鸣谢车主：lost22。
